向來以交通壅塞和路況複雜聞名的曼谷，正積極擴展鐵路網絡，盼能改善交通，並提升居民的生活水準。
日經新聞報導，曼谷第一條環狀線藍線MRT在本月初正式營運，12公里長的延伸路線向西擴展，串聯曼谷舊城區與西邊區域。
曼谷的地鐵長度預計到2023年時，將比去年底拉長一倍至約300公里，幾乎可比擬東京地下鐵規模；整體開發費用預估將超過3,000億泰銖(95.4億美元)。
日本國際協力機構(JICA)駐泰事務所資深代表湯淺啓郎說：「開發地鐵是實現持續且高品質經濟成長的關鍵要素之一」，泰國須將此視為首要之務。
泰國湄南河將曼谷一分為二，最終向南流入暹邏灣。湄南河以東為現代化的曼谷新城區，坐擁大規模商業區並進一步向東發展，河岸以西的舊城區則為住宅區。過去往來曼谷東、西兩側交通不便，如今藍線地鐵大幅改善交通。
營運約20年的曼谷高架捷運系統(BTS)綠線近期也向北延伸3公里，在去年12月啟用，可到達農業大學(Kasetsart University)。此前農業大學學生通勤的唯一交通工具是公車。當局正規劃明年的延伸路線。
以北部邦蘇車站為起點的曼谷暗紅線鐵路，預計將在2021年完工，延伸超過26公里。一旦全線開通，將串接廊曼機場(Don Mueang)和新曼谷國際機場，並成為泰國重點運輸樞紐，並帶動商業貿易發展，附近房價升值潛力指日可待。
泰國總理帕拉育表示:「政府盼將交通系統推向現代化，所有主要地區均配備電車。」
